述职报告是反思工作中不足的重要机会，让我更加明确自己的发展需求，一份实用的述职报告可以突出我们的工作亮点和创新点，让领导更加注重我们的工作能力，以下是怎么写范文网小编精心为您推荐的2024公路个人述职报告6篇，供大家参考。
2024公路个人述职报告篇1
各位领导、各位同事：
20xx年就要过去。回首一年的工作，在这一年里，我和我的同志们一起生活、学习和工作。彼此建立了深厚的友谊，同时在实践中磨练了工作能力，使我的业务能力和管理水平又有了很大的提高，在此我深表感谢在工作和生活中对我有所帮助的同事和领导们！在大队领导的带领和同事们的关心下，本人以“保障高速公路安全畅通，维护路产路权”为己任，以饱满的工作热情，积极投入维护路产路权的各项工作中，圆满的完成了各项行政执法工作。现将一年的各项工作作个简要汇报，接受大家评议。
一、在思想政治方面。
努力学习，全面提高自身素质。
在过去的一年里，我主动加强对政治理论知识的学习，主要学习了十九届五中全会的精神，通过学习，提高了自己的政治敏感性和鉴别能力。坚定了立场，坚定了信念，在大是大非问题面前，能够始终保持清醒头脑。我加强对相关法律知识学习，认真学习贯彻《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》内容。注重加强理论和实践的结合，不断提高自身的综合素质。当然，今后我仍将会把学习作为今后工作和生活中的一项主要内容，以适应路政事业发展的要求。
二、工作完成和履职情况。
保路产、维路权，切实做好高速公路的路政执法工作。
在大队领导带领下，努力完成高速公路路政执法的工作，同时负责大队安全员工作。在安全员岗位一年来，严格按照年初制定目标，全面贯彻“安全第一，预防为主”的方针，强化安全生产管理。在平日的路政巡查中做好高速公路桥涵、隧道的安全隐患隐患排查工作，真正做到防患于未然。协助大队安全领导小组制定《平川大队安全生产形势分析研判制度》，对管辖路段实施安全生产形势进行分析研判，消除事故隐患。制定《消防安全管理制度》，严格消防器材管理、消防通道管理，使单位内部消防安全管理真正落到实处。
三、工作中存在的不足。
第一，在学习理论、政策和路政法律法规等业务知识方面还不够，有时因忙于日常工作而疏于学习。第二，工作中有时性格太急，不能很好的控制自己的急脾气。今后要在领导和同志们的帮助支持下，进一步提高思想认识，找出差距，提高自己。
在今后的工作中，以一名共产党员的标准要求自己，培养自己的综合素质和能力。我将以实事求是的态度，扎实细致的工作，坚持不懈地用党的理论武装头脑，不断加强业务知识学习和实践锻炼，在工作中做出新的成绩，为路政执法工作贡献自己的力量！
2024公路个人述职报告篇2
各位领导：
我叫鲁xx，男，现年49岁。高中学历，系xx县公路局朱仑工班养护一线职工。
本人于1982年参加公路养护工作，至今已有31年工作年龄。先后在市郊公路局和xx县局工作，1992年调到xx县至今。31年的工作经历，使我深深的
体会
到：工作的艰难辛苦让我曾经彷徨和失落；工作中的一些成就让我自豪和振奋。回忆过去，还是感到欣慰和骄傲。展望未来，充满了希望和寄托。高中毕业后，从事一线工作至今，实践中充满了血泪和心酸。为了做好自己的本职工作，我主要做了如下几件事：
一、努力学习各类知识，不断地提高自己。先后学习了《公路养护》技术知识，并结合自己的工作实践，提高自己的.工作水平。学习了党报党刊和法律知识，关注国家
时事
，分析、了解国家政治动向 ，提高自己的政治理论水平。学习先进、劳模和优秀典型，拜师讨教，提高自己的思想素质。
二、努力工作、拼命工作力争做一名合格工人。刚参加工作时，确实感到职业的辛劳，虽有彷徨，但从不气馁、悲观，总是相信：没有春的辛勤耕耘，不可能有秋的收获 。公路养护工作是一项辛苦的服务性的工作，没有吃苦耐劳和拼搏的精神，是无法坚持到今天的。没有崇高的职业道德理想和无私奉献的牺牲精神 ，就不能算一名合格的职工。也只有认真工作，才能报效社会和对得住党的培养 。31年来，我扎实工作，担任基层骨干20多年，在早年的工作中，还光荣的加入了中国共产党。
三、争做一名优秀的共产党员。为了公路事业的发展和繁荣，我总是积极建言献策，竭尽所能，从来都是知无不言 ，言无不尽。为一线养护工作的开展，作出了自己应有的贡献。
当然，自己也存在一些不足和缺点。主要是：
1，家庭负担重，常感力不从心。
2，胆小怕事，工作力度不足。
3，进步慢，主要是自己文化少。
以上是我的工作述职，请批评指正！
2024公路个人述职报告篇3
随着人们自身素质的提高，需要使用报告的案例越来越多，报告中提到的信息都要准确。那么什么样的报道才是有效的呢？以下是边肖编写的高速公路收费站收费班长个人述职报告，仅供参考。欢迎阅读。
一、工作和业务:
1、上班前认真排队发表意见。换班期间，请仔细检查充电设备。认真核对备用金、通卡、各种票据的数量，及时领取。上班时认真做好专门记录，下班后认真查看收费员提交的各种报表，防止出错。虚心向别人学习，借鉴别人的先进经验和方法，不断提高自己的业务水平和管理水平。
2、了解、熟悉和掌握系统设备的功能，精通应用，做好各类设备的维护，进行简单的维修，损坏的物品及时报修。能够在紧急情况下熟练运用各种应急设备，包括机电设备和灭火器。及时发现设备的安全隐患，并向监控中心报告。爱护公共财政，尽量减少损失，保证收费设施正常运行。
3、在工作中，我始终坚持努力工作的精神，不因工作时间、环境和天气状况而影响心情。我坚持工作，不抱怨累，发扬自己的风格，关心团队成员，不计较个人得失，以人为本。
4、处理紧急情况时要始终保持冷静。在不违反规定的前提下，聪明灵活，反应迅速，保持车道畅通。不断提高自己处理问题的能力。及时报告和监控各类特殊情况，及时消除各类突发事件，记录处理措施和流程，强化自身业务水平。
5、严格遵守规章制度，率先垂范，不受司机诱惑、恐吓、威胁，坚持原则，打击各种违章、违章现象，坚决抵制，绝不姑息。一些不了解我们收费政策的司机，自身素质不高，难免会对收费政策有异议，甚至对收费员破口大骂。收费员大多是年轻人，自控能力比较弱，所以很冲动。为了避免与司机发生纠纷，进一步激化矛盾，收费人员需要提供文明服务，积极做好解释和说服工作，克服烦躁情绪。在这种情况下，作为班长，他及时出面，一方面控制着组员的情绪，另一方面不乱，不受司机态度的影响，坚持文明服务，给司机讲政策，讲道理，努力化解矛盾，保证正常收通行费，让司机交费清楚。如果自己解决不了，为了避免冲突升级，及时向值班站长汇报。
二、端正自己的立场，理清关系，加强队伍建设:
1、坚决服从领导指挥，服从安排。认真及时地向收费员传达上级的指示，及时完成领导交办的任务，准确地向车站领导反馈和沟通。在充电一线工作，了解充电工作的实际情况，掌握组员的思想、工作和生活，所以为了更好的完成工作，及时向站领导汇报想法和反应。对于公司来说。运行部下发的文件，由运行部自行阅读理解后，严格执行，扎扎实实执行，并及时传达给班组成员，以供遵守。做好与各团队的沟通，坚持互相团结互助，充分发挥集体主义精神。
2、树立威信，以身作则。根据各种规章制度和高标准，团队成员应及时纠正所有非法和不合理的操作。停止并严格控制；对于团队成员存在的一些问题，在工作前进行评论时需要提出注意事项，以避免违反纪律；对于在职期间出现的问题，除了当时及时纠正外，在职后进行点评时，还需要对当事人提出有针对性的批评和处理意见。另一方面，关心团队成员，满足他们的合理要求。团结互助，先人后己，为人师表。
3、虽然团队成员人数少，但组合起来就是一个集体，一个团队。工作的顺利完成取决于每个人的力量和团结合作的结果。团队成员的团结很重要。下班后组织大家，聚一聚，聊聊天；聚会的形式有:用餐、唱歌、出去玩等。并带领班级积极参加车站组织的各种活动，在活动中培养团队精神和合作能力；产生默契，达成共识。把活动中营造的良好氛围带入工作中，会更好地完成各项任务和任务。
三、船员管理
1、思想方面:通过学习与组员一起丰富思想，保持饱满的'精神和愉快的心情，要求进步，消除消极思想，充分调动全班的工作积极性。
2、纪律:认真学习各项规章制度、收费检查考核办法，以身作则，严格符合军事化标准要求，杜绝各种违法违规行为。
3、业务:带头，掌握各种业务知识和操作方法，提高收费的准确性和效率，提高应对异常情况和处理异常情况的能力，减少不必要的错误。
尽管付出了一些努力，但我的专业水平比过去提高了很多，但还需要进一步提高。在今后的工作中，我会加强理论和专业学习，不断提高自己的专业水平。以后我会更加努力，在站长的领导下，让团队的工作更上一层楼。但是我也意识到自己的工作中还存在很多问题，个人能力有待进一步加强，比如“思想道德意识”、“职业道德”、“文明服务意识”。以“树立高速形象”、“做文明交通人”的理念，我们会找到重点。这些都需要我在以后的工作中不断的实践和思考，并加以改进和加强。在今后的工作中，我将加倍努力学习各种业务知识，充分发挥自己的特长，为车站做出更多的贡献，坚决服从领导的指示和安排，认真做好自己的工作，把工作做得更好。为罗平的明天做出应有的贡献。
以上是我上任以来所做的工作以及对自己未来工作方向的思考规划。恳请各位领导和同事多提宝贵意见。
2024公路个人述职报告篇4
我于xx年x月受组织安排来xx高速xx收费站任副站长，年月调至xx收费站任站长，主持本站全面工作。任职以来，切实遵照厅、局、处各级领导的指示要求，忠实履行岗位职责，与其他站领导一起，团结协作，顺利开展各方面工作，其中征费方面，xx年共计完成通行费收入xxxxx万元，超额完成征费任务x％。现就我一年来的工作情况汇报如下：
一、完善后勤保障体系，确保征费工作顺利。
1.完善后勤硬件设施建设。
由于xx高速公路开通时间提前，建设期间遗留问题较多，收费站内部工作、生活设施还不够完善。我多次召开骨干及后勤会议，征求职工对后勤工作的意见，将职工工作、生活中遇到的困难及欠缺的设施设备等反馈讯息整理记录，在上级领导的关爱下，先后为员工解决了日常生活中许多实际困难，为征费工作的顺利进行提供了有力保障。
2.确立后勤保障制度，建立后勤组织机构。
“兵马未动，粮草先行”，每一场战役的胜利都是以完善后勤保障为基础的。为了让职工在驻站工作期间尽其责、倾其力。真正感受到在站如家的温暖，我借鉴其他管理处兄弟站的宝贵经验，结合我站实际情况，制定了一系列后勤管理制度，对征费运营工作的有序开展提供了坚实的保障。
3.合理利用资源，充分发挥能效。
在我站经费优先的情况下，经与其它站领导协商，并采纳有效建议，我整理出数十条节约能源能耗的措施，有效地节约了能源消耗和办公经费的不必要支出。
4.规范食堂管理，确保环境卫生。
古语云：民以食为天。员工的`身体健康直接关系到征费运营工作的顺利开展。在员工最关心伙食问题上，就如何保证食品卫生，让职工吃饱吃好，我向一些有经验的领导和老员工请教，吸取经验，做了大量工作。严格把好采购关，保证食品新鲜和卫生，听取职工意见，不断翻新菜式和花样品种，合理搭配，保证营养均衡。同时，为使员工拥有一个优美、舒心的生活环境，我将环境卫生摆在日常工作的重要位置，定期组织人员对站内办公和生活区域进行打扫，专人验收，确保员工健康的生活空间。
二、加强稽查管理，深化协作职能。
1.防微杜渐、稽查为先。
为严肃征费纪律，防止贪污等违纪违规现象的发生，我与其它站领导一同制定并完善了《xxx收费站征费稽查条例》。再以广大职工为依托，时常促膝谈心，与骨干们多交流，发掘稽查中的盲点，力争将违纪违规行为消除在萌芽状态。
2.通力协作、各尽其能。
收费站工作具体细致，环环相扣，彼此密不可分。为了使站内各项工作早日迈向新台阶，在xxx站长的带领和指导下，我配合分管征费的副站长，对员工进行思想教育和业务技能培训，引导员工树立正确的思想观、价值观、提升业务素质，促进岗位成才。
在xxx工作期间，让我积累了丰富的管理经验，为今后的工作打下了良好的理论和实践基础。由于上级领导的信任和支持，我于今年三月十七日调任xxx收费站担任站长一职。上任后，我进行了一系列改革和创新，使全站上下不论是在思想作风还是在劳动纪律方面都呈现出焕然一新的面貌，取得了良好的社会效益和经济效益。
3.重视整章建制，完善管理体制。
我根据上级要求，并结合我站实际情况，与站部人员完善了规章制度，包括《收费现场管理办法》、《xx收费站内部处罚条例》、《考勤制度》、《内务管理制度》。规章制度的建立健全，为实现管理制度化奠定了基础，使全站征费、后勤、精神文明创建工作开展都步入了良性运行轨道，确保了各方面工作有序、高效的运行。
三、加强征费管理，严格执行国家征费政策。
1、树立窗口形象，强化服务意识。
高速公路收费站是重要的服务窗口，我提出了打造xx形象品牌，力争把本站建成全省模范收费站的创建目标。为达到这一目标，我狠抓服务质量，要求全体员工认真学习并严格遵守上级关于服务的各项规定，工作中必须做到“八不准，八做到”，“四个一样”、“三声一笑”服务等。站部把文明服务表现作为员工个人考核、班组考核的重要内容，促使全体员工服务意识不断深化。以实际行动赢得了过往司乘人员分普遍好评，获得了良好的声誉。
2、强化劳动纪律，搞好防贪堵漏。
为杜绝贪污舞弊行为，我注重强化员工的纪律观念，在思想上，我重视员工遵纪守法的教育工作，时刻把握员工思想动态；在制度上，我与副站长认真总结经验，制定了一系列防贪堵漏的规定与措施，将定期稽查与不定期稽查相结合，规范了现场管理，严格了监控记录。
四、完善后勤服务，加强后勤保障
努力营造优美舒适的生活环境。
安居才能乐业。为使员工有一个优美的生活环境，为了争创“模范职工之家”光荣称号，我带领全站员工做了大量实质性工作。首先，严格按照半军事化管理目标要求，坚持对内务卫生常抓不懈，组织文生工作小组，对内务卫生和公共卫生进行定期和不定期的检查评比。其次，在站院内开垦了面积达一千六百平方米的“花园式菜地”。这块“绿色基地”不仅能提供四季新鲜菜蔬，为我站节约经费，而且具有相当高的观赏价值，对美化站容站貌，提升我们广福收费站的形象大有益处。
2024公路个人述职报告篇5
一、养护工作
1、做好养护设备购置计划的申报工作。针对奋战的20xx年各项养护维修工程，在机械设备方面还存在哪些不足及需改善的方面，提出合理的.解决方案，做好市场调查，为向市局申请购置新型养护机械设备提供基础性数据。
2、做好全中心各项养护设备的技术状况普查工作。利用冬闲的有利时间，积极做好各种养护机械设备的维修保养工作，保证养护设备机具处于良好的技术状况水平，为来年的各项养护维修工程提供完备的设备保证。
3、精心管理好每个施工队伍，细心组织好每个养护维修项目，专心干好市局下达的各项养护维修计划。
4、做好内业资料的装订归档工作，确保资料准确、整齐无差错，以高标准迎接20xx年全国干线公路养护大检查和省局、市局年终养护检查；
5、认真挑选人员，做好省厅、市局举办的公路养护技术竞赛活动，确保取得好成绩。
二、精神文明建设：
1、积极思想纪律作风整顿活动，努力建立纪律作风整顿的长效机制。
2、加大科室管理力度，督促搞好各项工作的落实；按时组织各项检查和评比，并及时进行反馈；
3、计划完成各类通讯稿件20篇，继续做好《养护快报》的编排发工作。完善各项内业资料，迎接20xx年全国干线公路养护大检查及市局检查；
4、20xx年计划举办安全生产培训班1期，路面养护常识培训班1期，人员参培率达到95，培训合格率达100；同时加强职工职业道德和政治思想教育，加强组织纪律提高全员综合素质；
5、认真做好安全防汛及节假日值班工作，确保24小时通讯畅通；做好年度总结、考核评先工作；及时做好上传下达工作，完成中心领导交办的各项临时性工作。
2024公路个人述职报告篇6
在高速公路管理工作中，公路养护是其中一项很重要的工作，它的养护工作不同于一般公路，它具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得各地高速公路养护工作都无法完全达到这一内在要求。
一、高速公路养护体制存在的主要问题
1、养护管理体制不顺，机构设置复杂。目前，我国高速公路养护管理存在“管养一体”和“管养分离”两种模式，其中“管养一体”模式比较普遍。许多高速公路养护管理仍然套用事业型养护管理体制，职责不明、责任不清，养护经费采用拨款形式，这种计划经济管理模式已远远不能适应高速公路公司化经营的发展趋势和养护体制改革的要求，束缚了养护技术水平的提高和管理体制的创新。另外在机构设置上，许多高速公路仍然按照“统一管理，分级领导”原则设置养护处、养护科、养护工区等，造成人员庞大、机构臃肿。这种按照计划经济体制形成的养护管理模式，一方面不利于养护工程市场化，另一方面不利于养护工程的监督和质量管理。
2、养护运行机制落后，创新力度不够。近年来，根据交通部提出的“管养分离、事企分开”的原则，各省（区、市）都不同程度的进行高速公路养护运行体制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地对高速公路养护市场化运作尚存疑虑，从而使得养护运行机制较为落后，创新力度不够，主要表现在：养护市场封闭运作、养护市场化模式尚未确定、养护市场主体尚未完全形成、养护市场各项制度尚不完善等等。另外，高速公路养护目前仍未制定全国统一的养护定额和高速公路养护技术规范，各地养护部门在编制养护计划和养护费用估算时，大都参考公路工程定额和《公路养护技术规范》中的相关要求，从而导致养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标，不能满足高等级公路全方位养护的客观要求。
3、用工制度僵化，分配形式不活。随着高速公路的发展，科学技术和现代机械在高速公路养护中的作用越来越突出，这就使养护单位一方面急需专、精、尖人才，而另一方面无法解决“不能胜任”工作的职工安置问题，从而导致内部人员出不去，外部人才进不来的“两难”境地。在工资分配上，效益工资在工资总额中所占比重较小，激励作用不强，使得“有工不出、出工不出力、多劳不多得、干好干坏一个样”的现象比较普遍，导致职工工作积极性差，责任心不强，生产效率低下等问题产生。
4、机械化程度不高，无法适应“及时养护”需求。高速公路需要高标准的养护，实现养护机械化是推进养护工艺更新和养护技术提高的重要标志，也是保障和改善高速公路交通环境的客观要求。但目前从整体上看，我国高速公路养护维修较大程度上仍然依靠传统的手工养护作业，养护机械化水平不高，养护机械的完好率和利用率比较低，作业效率和养护质量难以适应高速公路大交通量、快速交通的要求，无法确保高速公路养护的及时性、快捷性和高效性。
5、法规建设滞后，影响养护市场化进程。
近几年来，一系列公路法规的颁布实施，对公路建设、养护和管理起到了一定的积极作用。但从整体上看，公路法规体系尚不配套，尤其是高速公路管理与养护的相关法律法规体系建
设难以适应突飞猛进的高速公路建设和养护体制改革的要求，因此应加速制定高速公路养护技术规范、操作规程、养护保障、养护定额等管理体系和技术体系，建立完善养护系统，以实现养护管理的现代化、科学化、法制化和规范化。
二、高速公路养护体制存在问题的成因
1、路总里程要达到8.5万公里。由此可见，目前我国正处于高速公路大规模建设时期，建设任务很重，各地政府及交通主管部门将主要的精力都集中在高速公路项目的融资及建设上面，而对于高速公路的养护问题，往往没有引起足够的重视，普遍存在“高速公路工程质量好，早期无须养护”的思想，没有充分认识到“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更重要的发展”的真正内涵，因此导致高速公路养护资金被挪用挤占，养护体制缺乏创新等问题的产生。
2、体制不顺。为了解决高速公路建设资金严重不足的矛盾，国家不断深化高速公路投融资体制改革，打破了传统计划经济体制下高度集中的投资管理模式，初步形成了“投资主体多元化、资金来源多渠道、投资方式多样化、项目建设市场化”的新格局。投融资体制的改革，一方面调动了地方政府和社会力量参与高速公路建设的积极性，解决了高速公路建设资金问题，但同时也带来了高速公路管理体制混乱等问题。高速公路管理体制的混乱必然导致养护体制的不顺，尤其是“政、事、企”不分现象比较严重，养护管理套用计划经济模式，长期封闭运行，使得高速公路养护工作长期缺乏竞争意识、市场意识以及效益意识。
3、管养不分。由于各地高速公路建设规模增长迅速以及养护市场尚未真正建立，因此在高速公路养护管理中，“管养不分”现象比较普遍，许多高速公路管理机构，既是养护管理者，又是养护生产者，同时也是养护质量的监督者，这种管养不分的传统养护模式，很难实现养护计划的合理性和科学性、养护实施的严格性和彻底性、养护监督的严肃性和有效性，从而给高速公路养护带来诸多弊端。
4、垄断经营。长期以来，由于高速公路养护管理体制不顺，管养不分，因此目前各地高速公路养护市场基本上都是内部封闭运作，垄断经营，高速公路养护市场的公开性、透明度不够，离真正的市场化、社会化要求有相当的距离。这对于高速公路养护市场的健康发展非常不利，容易导致养护效率低下、养护成本居高不下、养护人员过度膨胀等问题的产生。
5、规模不经济。目前，各地高速公路管理基本上采用“一路一公司”或“一路一处”经营形式，所管辖里程最多200公里左右，最短的只有十几公里。而大多数经营公司（或处）自设养护机构，这必然使高速公路养护无法达到最佳规模，不能实现规模经济效益。养护规模不经济，则容易导致养护单位无钱购置现代化养护设备或由于里程短出现养护设备闲置浪费现象，另外规模不经济也会导致养护队伍文化素质不高，养护技术不强、养护效率低下等一系列问题的产生。
6、规章不健全。为了促进我国高速公路养护事业的健康发展，国务院和交通部先后出台了一系列规章制度，如《收费公路管理条例》、《公路养护工程管理办法》、《公路养护市场准入暂行规定》、《公路养护工程招投标管理暂行规定》等等。但是，由于目前高速公路管理体制以省（市、区）为主，上述规章制度的颁布只是给各地高速公路养护体制改革提供了基本原则，指明了方向。各省（市、区）由于具体情况各异，对规章制度的执行力度不一，各种养护体
制改革的具体执行政策及配套政策尚未完全出台，从而导致养护体制改革的混乱和问题的产生。
三、高速公路养护体制存在问题的对策
1、建养并重。要顺利推进高速公路公路养护体制改革，政府部门及高速公路管理机构首先要消除认识上的误区，牢固树立“建设是发展，养护管理也是发展”的指导思想，充分认识养护工作的重要性，切实做到建养并重，保证高速公路养护工作的持续健康发展。
2、理顺体制。科学、高效的管理体制是做好养护体制改革的重要保证和必要条件。目前，我国高速公路已经具有相当规模，高速公路运输网络已经初步形成，为此交通管理部门要充分认识到高速公路现行管理体制的弊端，从有利于高速公路事业的大局出发，尽快建立起精简高效、职能明确、权责一致、运转协调，办事规范的高速公路管理体制。
3、管养分离。高速公路市场化养护模式的实施就是要通过将市场经济中的竞争机制、激励机制、价格机制等引入养护工作中，达到提高养护质量、降低养护成本的目的。为此，就应该逐步实现管养分离，将高速公路管理机构所属的适宜于市场化养护工区、养护中心等与管理机构相分离，并通过合并、重组等形式将其培育成为具有市场竞争力的“自我发展、自我经营、自我约束、自负盈亏、独立产权”的养护企业。
4、监管到位。在高速公路养护体制改革过程中，政府部门要明确自己的职责和定位，即政府部门是养护市场的“掌舵者”，而非“划桨者”，它以自己的行政权威对高速公路经营公司、高速公路养护公司、高速公路养护中介机构的市场行为进行有效监督，同时制定有关政策及规则保障养护市场规范有序运转；政府及交通主管部门应该对养护市场准入、招投标、养护质量等方面加强监管，做到政府监管到位，保障高速公路养护市场健康有序发展。
5、依法保障。市场经济本质是法制经济，在高速公路养护市场化进程中，应该以《公路法》、《收费公路管理条例》等法规为龙头，重视和加强高速公路养护管理有关法规的制定。政府部门应建立一整套公路养护工程管理、评价办法及检查制度，使高速公路市场化能够有章可循，有法可依，从而减少改革风险，保证改革目标的顺利实现。
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